Sektor logistyczny jest dynamiczny i zawsze się rozwija. Z powodu globalizacji handlu coraz więcej towarów jest transportowanych na wiele kilometrów na różne sposoby. Może to obejmować transport morski, drogowy, kolejowy i lotniczy. W proces ten zaangażowanych jest wiele stron, takich jak klienci, przewoźnicy, spedytorzy, ubezpieczyciele i odbiorcy. W końcu towary są odbierane i ponownie transportowane przez różne podmioty.

Chociaż ten proces transportu często nie powoduje żadnych problemów dla wszystkich tych stron, czasami może się nie udać. Gdy transport zatrzymuje się, następuje opóźnienie lub ładunek jest uszkodzony lub zagubiony na trasie, między stronami mogą pojawić się pytania dotyczące odpowiedzialności. Kto jest odpowiedzialny i dlatego powinien zrekompensować poniesione szkody? A jakie kroki można podjąć, jeśli strona po prostu nie wywiązuje się ze swoich zobowiązań? Odpowiedź na te pytania będzie przede wszystkim znajdować się w sieci umów między wszystkimi stronami.

Oprócz umów między stronami, przy rozwiązywaniu problemów prawa przewozowego należy wziąć pod uwagę przepisy międzynarodowe. W końcu transport często odbywa się na arenie międzynarodowej, przez co przekracza różne granice państwowe. Zasady międzynarodowe odgrywają zatem ważną rolę. Stosowane konwencje międzynarodowe zależą od sposobu transportu. Na przykład konwencja haska z Visby dotyczy transportu morskiego, a konwencja montrealska ma zastosowanie do transportu lotniczego. Na przykład konwencja CMR jest ważna w transporcie drogowym.